節(jié)段預(yù)制

隨著裝配式建筑的發(fā)展 , 橋梁節(jié)段預(yù)制的施工方法被廣泛使用。特別是市政橋梁工程，考慮到交通、運(yùn)輸、架設(shè)等因素， 節(jié)段預(yù)制施工更是被越來(lái)越多的得到推廣。 

短線匹配預(yù)制法是節(jié)段預(yù)制施工技術(shù)的一種類型，該工法具有預(yù)制速度快，表觀質(zhì)量好，預(yù)制場(chǎng)地占地小，適合連續(xù) 或簡(jiǎn)支等各種橋型結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)無(wú)須封閉交通等優(yōu)點(diǎn)。 

模板組成由固定端模及支架、外側(cè)模及支架、內(nèi)模及移動(dòng)支架、底模及底模臺(tái)車、液壓系統(tǒng)。 

1) 側(cè)模固定于帶螺旋調(diào)節(jié)桿及旋轉(zhuǎn)鉸的支架系統(tǒng)上，可通過(guò)螺旋調(diào)節(jié)桿實(shí)現(xiàn)模板的調(diào)整。 

2) 每個(gè)臺(tái)座配置兩套底模及支撐平臺(tái) ( 分別用于匹配梁段的和待澆節(jié)段 )，它們之間相互換位，移出時(shí)采用臺(tái)車，移 進(jìn)時(shí)采用龍門(mén)吊。底模臺(tái)車安裝有豎、橫向各 4 臺(tái)液壓千斤頂，可用于底模和匹配梁段的三維位置調(diào)整。

3) 為適應(yīng)各節(jié)段內(nèi)腔尺寸的變化，內(nèi)模設(shè)計(jì)成小塊的組合模板，根據(jù)各節(jié)段預(yù)制需要進(jìn)行組合。內(nèi)模系統(tǒng)固定在滑 梁上，由液壓系統(tǒng)完成豎直方向伸縮及橫向開(kāi)啟、閉合，通過(guò)專用臺(tái)車伸進(jìn)移出，側(cè)模支架必須有足夠的剛度和強(qiáng)度， 并錨固牢靠，防止混凝土澆注過(guò)程中模板側(cè)移和變形模板功能，可實(shí)現(xiàn)變長(zhǎng)度、變截面及曲線梁段預(yù)制。模板調(diào)位自 動(dòng)化 : 三向調(diào)位精度達(dá)到 ±1mm，模板調(diào)位僅需 1h。